網約車發展三大動力詳解

      1、戶籍要求逼退網約車
　　在一些地方網約車政策中，上海和北京地區對于網約車司機戶籍要求是嚴格的，它會要求駕駛員有本市戶籍。但是根據網約車統計情況，已經激活的41萬網約車司機，只有1萬有本地戶口，占比不到1/40。

　　還有信息顯示，北京地區用滴滴等平臺呼車，多數接單車輛都已經是本籍車輛，但是司機還沒有實現本籍化。有司機表示，從事網約車是兼職狀態，如果政策要求是專車專職，就退出網約車市場；如果外地戶籍無營運資格，本地司機也不能全職，那么網約車市場活力肯定減少。

　　2、車輛限制逼退網約車
　　運營車輛限制對網約車有更大的傷害，很多城市都要求本地號碼，其次還有車型軸距，北京、上海及深圳要求燃油車軸距不低于2700毫米，新能源車軸距不低于2650毫米；再者為車輛排量，北京及廣州統一要求為1.8L；車齡限制，廣州要求車齡小于一年，深圳要求車齡小于兩年。
　　據統計，現在從事車輛符合要求的不足20%,如果嚴格按照政策，恐怕會有大麻煩。
　　3、網約車發展動力在哪
　　網約車是共享出行方式，能夠提升打車體驗，但是也引發了出租車抵制，在安全問題上也存在問題，所以在政策上也需要加以疏導，網約車未來不可限量。
　　內容整理：合肥網約車公司